Oferowane Porsche 911 Carrera 4S generacji 993 to egzemplarz, który trudno porównać z większością samochodów dostępnych obecnie na rynku. Samochód został wyprodukowany w 1996 roku i od nowości użytkowany był w Japonii, skąd w 2017 roku trafił do Polski. Od momentu importu pozostawał w rękach jednego właściciela i był użytkowany wyłącznie okazjonalnie. Aktualny przebieg wynosi zaledwie 98 470 km i znajduje pełne potwierdzenie w dokumentacji.

Nadwozie wykończone jest w oryginalnym kolorze Arena Red Metallic (kod 849) – jednym z najbardziej eleganckich i poszukiwanych lakierów oferowanych dla modelu 993. W połączeniu z szerokim nadwoziem Carrera 4S, charakterystycznym dla wersji wykorzystującej karoserię Turbo, samochód prezentuje się wyjątkowo efektownie i ponadczasowo.

Stan auta, zarówno wizualny, jak i techniczny, można określić jako fenomenalny. Lakier zachował głęboki połysk, wszystkie elementy wykończenia są bardzo dobrze utrzymane, a wnętrze imponuje stopniem zachowania, jakiego oczekuje się od samochodu kolekcjonerskiego. Równie dobre wrażenie robi komora silnika oraz podwozie, świadczące o troskliwej eksploatacji przez całe życie samochodu.

Ogromnym atutem tego egzemplarza jest kompletna historia serwisowa. Samochód posiada oryginalną japońską książkę przeglądów z wpisami od pierwszych lat eksploatacji, liczne naklejki serwisowe dokumentujące kolejne wymiany oleju oraz pełną zgodność numeru VIN z dokumentacją. Historia przebiegu jest całkowicie spójna – od kilku tysięcy kilometrów w Japonii, przez kolejne przeglądy, aż do obecnego przebiegu 98 470 km. Po sprowadzeniu do Polski samochód przeszedł wszystkie badania techniczne bez zastrzeżeń, a raport CEP, Carfax i AutoDNA nie wykazuje żadnych niepokojących wpisów dotyczących szkód, kradzieży czy rozbieżności przebiegu.  

Carrera 4S jest dziś uznawana za jedną z najbardziej pożądanych odmian modelu 993. Łączy wolnossący, chłodzony powietrzem silnik typu bokser z napędem na cztery koła oraz szerokim nadwoziem i układem hamulcowym wywodzącym się z modelu Turbo. To połączenie zapewnia nie tylko wyjątkowe właściwości jezdne, ale również sprawia, że model ten od lat cieszy się niesłabnącym zainteresowaniem kolekcjonerów na całym świecie.

To propozycja dla wymagającego nabywcy, który poszukuje uczciwego, doskonale udokumentowanego egzemplarza w wyjątkowym stanie zachowania. Samochód nie wymaga żadnego wkładu finansowego i jest gotowy zarówno do dalszego kolekcjonowania, jak i do czerpania przyjemności z jazdy jednym z najlepszych Porsche w historii marki.

Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale to jeden z tych samochodów, w których forma odgrywa równie ważną rolę jak mechanika. Niezwykle opływowe nadwozie zaprojektowane przez Franco Scaglione dla Bertone wywodzi się z eksperymentalnych projektów BAT i do dziś pozostaje jednym z najbardziej rozpoznawalnych włoskich projektów lat 60.

Giulia Sprint Speciale pojawiła się w 1963 roku jako następca Giulietty Sprint Speciale. Otrzymała większy, czterocylindrowy silnik o pojemności 1570 cm³, zasilany dwoma gaźnikami Weber 40 DCOE i współpracujący z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Jednostka rozwija 115 KM, co w połączeniu z lekkim i wyjątkowo aerodynamicznym nadwoziem zapewnia osiągi, które w pierwszej połowie lat 60. stawiały ten model wśród pełnoprawnych samochodów sportowych.

Prezentowany egzemplarz pochodzi z 1967 roku i trafił do Polski z Niemiec w 2021 roku. Następnie samochód został poddany kompleksowej renowacji, której zakończenie przypadło na lato 2023 roku. Prace objęły kompletną odbudowę auta, przywracając mu zarówno właściwy wygląd, jak i odpowiedni stan techniczny.

Efekt renowacji został doceniony podczas wydarzeń poświęconych samochodom klasycznym. Podczas „Klasycznych Nowych Włoch” Alfa zdobyła dwie nagrody, w tym „La migliore macchina da competizione”. Samochód został również zakwalifikowany do finału Polskiego Konkursu Elegancji odbywającego się w Pałacu w Rozalinie.

Giulia Sprint Speciale jest samochodem rzadkim – wyprodukowano około 1400 egzemplarzy. Niewielka liczba powstałych samochodów, nadwozie Bertone autorstwa Franco Scaglione oraz klasyczna mechanika Alfy Romeo sprawiają, że jest to jeden z najbardziej kolekcjonerskich modeli marki z tego okresu.

BMW M5 E39 to jeden z najbardziej cenionych sportowych sedanów w historii motoryzacji. Wolnossący silnik V8 S62 o pojemności 4,9 litra, mocy 400 KM oraz 6-biegowa manualna skrzynia biegów sprawiają, że model ten do dziś uznawany jest za jeden z najlepszych samochodów stworzonych przez BMW M.

Prezentowany egzemplarz został wyprodukowany w lipcu 2000 roku i pochodzi z rynku japońskiego. Samochód legitymuje się przebiegiem 77 468 km, potwierdzonym dokumentacją oraz kartą aukcyjną USS. Największym atutem tego egzemplarza jest jego stan zachowania. Całe nadwozie, z wyjątkiem maski, pokryte jest fabrycznym lakierem, a dzięki japońskiemu pochodzeniu samochód zachował bardzo dobrą kondycję blacharską. W okresie użytkowania w Japonii zamontowano reflektory z ringami Angel Eyes oraz tylne lampy w stylistyce wersji poliftingowej – są to jedyne widoczne odstępstwa od fabrycznej specyfikacji. Samochód wyposażony jest m.in. w automatyczną klimatyzację, elektrycznie regulowane fotele z pamięcią, szyberdach oraz fabryczną nawigację. To wyjątkowo zadbane BMW M5 E39 z niskim, udokumentowanym przebiegiem, które będzie doskonałym wyborem zarówno dla kolekcjonera, jak i dla osoby poszukującej jednego z najbardziej kultowych modeli BMW M.

Sportowa elegancja, bezpieczeństwo i komfort – dzięki tym cechom 190 SL podbił zupełnie nowe grono entuzjastów fanów dynamicznej jazdy. Podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Nowym Jorku w lutym 1954 roku Mercedes-Benz zaprezentował prototyp 190 SL (W 121) wraz z produkcyjną wersją 300 SL „Gullwing”. Chociaż dwumiejscowy roadster ze składanym miękkim dachem został gorąco przyjęty, miał zostać poddany dalszym pracom rozwojowym przez projektantów Mercedes-Benz – znanych wówczas jako styliści.W marcu 1955 roku, rok po premierze w Nowym Jorku, wersja produkcyjna została zaprezentowana na Geneva Motor Show. Podobnie jak jego starszy brat, spektakularny „Gullwing” 300 SL, model 190 SL szybko stał się jednym z najbardziej pożądanych samochodów marzeń swoich czasów. Mimo mniejszej mocy niż 300 SL, wzbudził nie mniej emocji i otworzył legendę SL dla szerszego grona klientów. Do 1963 r. Sprzedaż wyniosła 25 881 sztuk. 4-cylindrowy silnik o mocy 105 KM (77 kW) o pojemności 1,9 litra zapewniał prędkość maksymalną 170 km / h, więcej niż wystarczającą w ówczesnych warunkach drogowych. Nawet jazda na długich dystansach sprawiała przyjemność dzięki wygodnemu zawieszeniu. Dobrze wyglądający samochód sportowy na każdą okazję cieszył się szczególną popularnością wśród kobiet-kierowców, które doceniły sportową elegancję projektu. Z łatwym w obsłudze miękkim dachem i opcjonalnie dostępnym hardtopem, 190 SL był pierwszym SL, który połączył możliwość jazdy zarówno z otwartym dachem jak i w każdą pogodę.

Prezentowany egzemplarz opuścił fabrykę w kwietniu 1961 roku. Samochód został poddany pełnej renowacji, w renomowanym warsztacie – Auto-Stodoła.

Ferrari 348 TB to jeden z najbardziej charakterystycznych modeli Ferrari przełomu lat 80. i 90. Zaprezentowane w 1989 roku jako następca modelu 328, otrzymało zupełnie nową konstrukcję, a stylistycznie mocno nawiązywało do flagowej wówczas Testarossy. Boczne wloty powietrza, szeroki tył i czarne listwy skrywające tylne światła sprawiają, że 348 jest dziś jednym z najbardziej rozpoznawalnych Ferrari swojej epoki. Za kabiną znajduje się wolnossący silnik V8 o pojemności 3,4 litra i mocy 300 KM. Jednostkę umieszczono wzdłużnie, natomiast 5-biegową manualną skrzynię biegów poprzecznie – właśnie od tej konfiguracji pochodzi oznaczenie TB, czyli Transversale Berlinetta. Napęd trafia wyłącznie na tylne koła.

348 powstało jeszcze w czasach, kiedy samochody Ferrari wymagały od kierowcy zdecydowanie większego zaangażowania niż ich współczesne odpowiedniki. Manualna skrzynia z charakterystycznym metalowym selektorem, wysokoobrotowe V8, hydraulicznie niewspomagany układ kierowniczy oraz brak współczesnej elektroniki tworzą bardzo analogowy samochód sportowy. Jest to również ostatni nowy model Ferrari opracowywany za życia Enzo Ferrari.

Prezentowany egzemplarz to Ferrari 348 TB z 1992 roku, pochodzące z rynku włoskiego. Samochód ma 84 256 km przebiegu i do Polski trafił od pierwszego właściciela. Po przyjeździe do Polski przeszedł rozległy serwis obejmujący wymiane kompletnego rozrządu z pompą wody, wymianę docisku sprzęgła – komplet uszczelnień i simeringów, osłony przegubów, oleje filtry oraz świece, zdjęte były porywy zaworów i malowane na nowo.

Produkcja zamkniętej wersji 348 TB wyniosła niespełna 2900 egzemplarzy. Dziś model ten jest interesującym przedstawicielem analogowej ery Ferrari – z centralnie umieszczonym wolnossącym V8, manualną skrzynią biegów i stylistyką, która jednoznacznie kojarzy się z Maranello początku lat 90.

Mercedes-Benz 450 SL (R107) z 1979 roku to jeden z najbardziej rozpoznawalnych roadsterów swojej epoki. Prezentowany egzemplarz został sprowadzony z Arizony i zachowany jest w klasycznej konfiguracji kolorystycznej Topaz Brown z jasnym wnętrzem, idealnie oddającej klimat luksusowych Mercedesów końca lat 70.

Samochód napędzany jest widlastym silnikiem V8 o pojemności 4.5 litra współpracującym z automatyczną skrzynią biegów. Auto wyposażone jest m.in. w klimatyzację automatyczną, tempomat, radio Becker Mexico, elektryczne szyby, centralny zamek oraz komplet dachów – zarówno hardtop w kolorze nadwozia, jak i miękki dach.

Po zakupie i imporcie do Polski samochód przeszedł szereg prac mających na celu doprowadzenie go do bardzo dobrego stanu technicznego i wizualnego, przy zachowaniu oryginalnego charakteru auta. Wykonano renowację elementów drewnianych we wnętrzu, zamontowano nowe poszycie miękkiego dachu oraz przeprowadzono kompleksową renowację blacharsko-lakierniczą. Auto otrzymało również europejskie zderzaki, dzięki czemu sylwetka odzyskała znacznie bardziej eleganckie i spójne proporcje niż w amerykańskiej specyfikacji.

Duży nacisk położono również na stronę mechaniczną. Naprawiony został układ paliwowy wraz z mechanicznym wtryskiem Bosch K-Jetronic, a samochód przeszedł rozległy serwis mechaniczny obejmujący m.in. obsługę rozrządu.

Egzemplarz zachował fabryczny charakter i nie został poddany przypadkowym modyfikacjom. To klasyczny R107 przygotowany do regularnej jazdy i dalszego użytkowania, a jednocześnie samochód, który bardzo dobrze oddaje atmosferę luksusowych Mercedesów przełomu lat 70. i 80.

Mercedes-Benz 500 SL (R129) z 1989 roku to jeden z tych samochodów, które najlepiej pokazują czym był Mercedes u schyłku lat 80. — bezkompromisowy technicznie, budowany bez oglądania się na koszty i projektowany z myślą o dekadach użytkowania. Prezentowany egzemplarz pochodzi z rynku japońskiego i został wyprodukowany w listopadzie 1989 roku, co czyni go bardzo wczesnym przedstawicielem modelu R129.

Auto napędza wolnossące V8 M119 o pojemności 5.0 litra i mocy 326 KM, połączone z automatyczną skrzynią biegów. To właśnie ta jednostka uchodzi dziś za jedną z najlepszych konstrukcji Mercedesa z tamtego okresu — trwała, elastyczna i wyjątkowo nowoczesna jak na początek lat 90. Egzemplarz został skonfigurowany w klasycznej i ponadczasowej specyfikacji: lakier Blue-Black Metallic (199) połączony z czarnym skórzanym wnętrzem oraz czarnym materiałowym dachem. Samochód wyposażono między innymi w elektrycznie regulowane fotele z pamięcią ustawień, automatyczną klimatyzację, tempomat, podgrzewane fotele oraz fabryczny windshot.

Mercedes został sprowadzony z Japonii do Polski w 2022 roku. Od momentu importu przeszedł szereg prac serwisowych i kosmetycznych mających na celu doprowadzenie auta do bardzo dobrego stanu użytkowego i wizualnego. Wykonano między innymi odświeżenie powłoki lakierniczej całego nadwozia, regenerację siłowników hydraulicznych dachu, serwis zawieszenia tylnego, geometrię, montaż nowych opon oraz usunięcie dodatkowej japońskiej instalacji elektrycznej. Samochód otrzymał również detailing obejmujący korektę lakieru i odświeżenie wnętrza. Historia przebiegu pozostaje spójna i dobrze udokumentowana. Japoński Export Certificate potwierdza wcześniejsze odczyty licznika, a polska historia CEPiK pokazuje trochę ponad 2500 kilometrów przejechanych od momentu pierwszej rejestracji w kraju. Aktualny przebieg wynosi 115 800 km. To bardzo dobrze zachowany egzemplarz wczesnego R129 — samochód o coraz większym potencjale kolekcjonerskim, zachowany w eleganckiej konfiguracji kolorystycznej i po wykonaniu najważniejszych prac eksploatacyjnych charakterystycznych dla tego modelu.

Alfa Romeo Montreal to jeden z najbardziej charakterystycznych i wyjątkowych modeli w historii włoskiej marki. Zaprojektowana przez Marcello Gandiniego dla Bertone, łączy niezwykłą stylistykę z rozwiązaniami technicznymi wywodzącymi się bezpośrednio ze świata wyścigów. Pod przednią maską znalazł się wysokoobrotowy silnik V8 o pojemności 2,6 litra, którego konstrukcja wywodzi się z jednostki stosowanej w Alfie Romeo Tipo 33. Rozwija 200 KM i współpracuje z 5-biegową manualną skrzynią biegów.

Prezentowany egzemplarz pochodzi z 1972 roku i został sprowadzony do Polski z Niemiec na początku 2021 roku. W kolejnych dwóch latach samochód przeszedł kompleksową renowację, zakończoną wiosną 2023 roku. Prace objęły gruntowną odbudowę karoserii, renowację wnętrza oraz remont jednostki napędowej. Silnik został całkowicie rozebrany, zweryfikowany i ponownie złożony po przeprowadzeniu niezbędnych prac.

Efektem jest Montreal prezentujący się dziś znakomicie zarówno pod względem wizualnym, jak i technicznym. Jakość przeprowadzonej renowacji została również doceniona podczas wydarzeń poświęconych samochodom klasycznym. W 2023 roku samochód zdobył Puchar Publiczności podczas „Klasycznych Nowych Włoch”, a następnie został zakwalifikowany do finału Polskiego Konkursu Elegancji w Pałacu w Rozalinie.

Montreal powstał w liczbie zaledwie 3925 egzemplarzy i pozostaje jednym z najbardziej nietypowych samochodów swojej epoki. Łączy projekt Gandiniego, nadwozie Bertone i wysokoobrotowe V8 w konstrukcji, która nawet na tle włoskich samochodów sportowych początku lat 70. była czymś wyjątkowym.

Oferujemy Porsche 911 SC Targa z 1981 roku. Samochód przeszedł częściową renowację obejmującą oczyszczenie nadwozia do zera oraz położenie nowej powłoki lakierniczej, rozległy serwis mechaniczny, a także prace tapicerskie we wnętrzu. Przepiękny kolor lakieru to Meteor Grey, a wygląd dopełniają unikatowe felgi z epoki BBS e52. Samochód jest zarejestrowany, w pełni gotowy do jazdy, świeżo po serwisie, klimatyzacja jest sprawna.

Na sprzedaż oferujemy Mercedesa 560 SL, końcowa i najbardziej dopracowana wersja legendarnej serii R107. Prezentowany egzemplarz pochodzi z roku modelowego 1987 i napędzany jest widlastym silnikiem V8 o pojemności 5.6 litra, który oferuje wysoką kulturę pracy i charakterystyczne dla tego modelu płynne, komfortowe oddawanie mocy. To samochód stworzony bardziej do spokojnego cruising’u niż sportowej jazdy – dokładnie tak, jak przewidział producent.

Auto zostało skonfigurowane w bardzo klasycznym zestawieniu: lakier Blue-Black Metallic w połączeniu z beżowym, skórzanym wnętrzem. To jedna z najbardziej eleganckich i ponadczasowych konfiguracji dla tego modelu. Egzemplarz opuścił fabrykę z przeznaczeniem na rynek kanadyjski, dzięki czemu nie wymagał przeróbek oświetlenia czy licznika. Posiada czytelną historię oraz aktualny przebieg 186 722 km, potwierdzany wpisami z badań technicznych na przestrzeni lat. Samochód od 2016 roku znajduje się w Polsce, przez długi czas pozostając w rękach jednego właściciela. Do auta jest także oryginalny hardtop.

560 SL to model, który zamyka epokę klasycznych roadsterów Mercedesa – solidnie wykonany, komfortowy i coraz bardziej doceniany na rynku klasyków. To propozycja dla osób szukających dobrze zachowanego egzemplarza w oryginalnej, eleganckiej specyfikacji – gotowego do jazdy i dalszego użytkowania.