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Der unglaubliche Markterfolg des ab 1978 produzierten Dreiliter-Carreras veranlasste Porsche, sechs Jahre später eine 3,2-Liter-Variante auf den Markt zu bringen – es war die letzte Motorvariante vor dem Debüt des Nachfolgers 964. Im Vergleich zum Dreiliter-Super-Carrera“ gab es viele Änderungen – das Styling wurde aufgefrischt, ein neues Fahrwerk erfunden und die Bremsen verbessert. Auf der Heckklappe erschien der Name Carrera anstelle der Buchstaben SC. Die größten Veränderungen waren jedoch mechanischer Natur. Der vorhandene 3.0-Sechszylindermotor wurde durch ein größeres Aggregat ersetzt. Der 3,2-Liter-Motor unterschied sich zu 80 % von seinem Vorgänger. Unter anderem wurde die Kurbelwelle aus der Turbo-Version verwendet, das Verdichtungsverhältnis erhöht und eine neue Auspuffanlage eingebaut – ab 1987 waren alle Fahrzeuge mit dem großartigen G50-Getriebe ausgestattet. Der 911 Carrera 3.2 wird von vielen als der beste klassische 911er angesehen.

Das von Stacja Klasyki angebotene 3,2-Liter-Porsche 911 Cabriolet verließ 1988 das Werk in Deutschland. Ursprünglich in Grand-Prix-Weiß und für den amerikanischen Markt bestimmt, wurde dieser Wagen vor kurzem nach Polen importiert. Der Wagen hat heute 155.000 Meilen und präsentiert sich sehr gut. Eine vollständige Service-Historie mit einem 80-seitigen Ordner mit Rechnungen ist mit dem Auto zur Verfügung. Zu den Zusatzausstattungen gehören eine Frontstoßstange und eine Heckspoilerklappe, die vermutlich in den 90er Jahren eingebaut wurden. Der letzte langjährige Besitzer des Wagens war der Präsident eines amerikanischen Porsche Clubs. Er kümmerte sich unter anderem um die Innenrenovierung und ein neues Dach. Der Wagen wurde nur gelegentlich benutzt, da er in den letzten 5 Jahren weniger als 1000 Meilen zurückgelegt hat, und war Teil einer größeren Porsche-Sammlung. Dieses Exemplar präsentiert sich heute sehr gut und ist bereit für die Sommersaison.

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