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Die Produktion des Porsche 356 C wurde zwischen zwei Karosserieherstellern aufgeteilt, der Firma Reutter, die sich neben Porsche Zuffenhausen befand, und der Karosserie Karmann in Osnabrück. Die C-Serie war die letzte Iteration des Modells 356 und wurde noch 1965 gebaut. Das Spitzenmodell SC wurde zum leistungsstärksten Modell von Porsche mit OHV-Motor, das nur vom Carrera 2 übertroffen wurde.

Dieses Exemplar verließ das Werk am 19. Dezember 1963 und wurde an den Porsche-Importeur in den Vereinigten Staaten ausgeliefert. Sein erster Besitzer, Donald Zerwer, übernahm den Wagen in Chicago. Dieses SC-Modell war von Anfang an in Signalrot lackiert, hatte eine schwarze Lederausstattung und war mit Dunlop-Reifen der Größe 165-15 ausgestattet. In der Classics Station wurde das Auto einer umfassenden Restaurierung unterzogen, bei der es bis auf die letzte Schraube zerlegt wurde. Die Karosserie wurde vor der Reparatur in einem chemischen Bad gereinigt und anschließend mit der KTL-Technologie geschützt, dank derer wir sicher sein können, dass auch schwer zugängliche Stellen und geschlossene Profile rostfrei sind. Der Porsche wurde in seiner Originalfarbe Signalrot lackiert. Der Motor und der gesamte Antriebsstrang wurden komplett überholt. Man merkt, dass es sich um ein brandneues Auto handelt, das sogar noch besser ist, als es das Werk verlassen hat. Wir legen dem Fahrzeug ein Porsche CoA-Zertifikat bei, das bestätigt, dass das Fahrzeug einen nummerngleichen Motor und ein nummerngleiches Getriebe hat.

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