Mercedes-Benz 450SLC 5.0

9 sierpnia, 2024

Na Salonie Motoryzacyjnym IAA we Frankfurcie we wrześniu 1977 roku zaprezentowano 450 SLC 5.0, nowy topowy model gamy typu 107. Wielką nowością tego typu był całkowicie aluminiowy silnik o pojemności 5,0 litra, będący rozwinięciem sprawdzonego 4,5-litrowego silnika V8 z blokiem z żeliwa szarego. Nowy silnik miał zwiększoną pojemność skokową uzyskaną poprzez ponowne wytaczanie. Ważył o 40 kg mniej i przekonywał wyższym momentem obrotowym i wzrostem mocy o 240 KM. Środki zmniejszające masę nie ograniczały się do silnika; uwzględniono również nadwozie: maska ​​silnika, pokrywa bagażnika i oba zderzaki były z aluminium. W połączeniu ze standardowymi felgami ze stopów lekkich uzyskano dalszą redukcję masy o ponad 80 kg. Z zewnątrz 450 SLC 5.0 można było rozpoznać po dyskretnym przednim spojlerze, czarnym plastikowym spojlerze tylnym i jednolitej szarej powłoce lakierniczej pod bocznymi paskami ochronnymi. Jednak głównym celem stosowania tych części dodatkowych, dość nietypowych dla Daimler-Benz, nie była poprawa optyczna. Decydująca była znacznie zmniejszona ujemna siła nośna na przedniej i tylnej osi, osiągnięta za pomocą obu spojlerów. Produkcję seryjną modelu 450 SLC 5.0 rozpoczęto w maju 1978 roku. Gama roadsterów SL nie miała odpowiednika. Zdobyto cenne doświadczenie przy produkcji silników, co nie zawsze przebiegało bez problemów. Ponieważ praktyczne testy samochodu produkcyjnego przeprowadzone przez klientów nie przyniosły żadnych negatywnych niespodzianek, a wszystkie 5-litrowe coupé zostały pozytywnie ocenione przez kierowców, nic nie stało na przeszkodzie zastosowaniu w seryjnie produkowanej Klasie S silników wykonanych w całości z aluminium. Dlatego niskonakładowy model 450 SLC 5.0 funkcjonował jako technologiczny prekursor i pionier w produkcji na dużą skalę.

Na tle możliwych do wyobrażenia zajęć sportowych w 5-litrowym coupé, pojemność skokowa wynosząca 5025 cm3 nie została odpowiednio dobrana pod względem homologacyjnym. Aby nie pozostać w tyle, otwór zmniejszono o 0,5 mm, co dało całkowitą pojemność tłoka wynoszącą obecnie 4973 cm3. Zmodyfikowany silnik o zmniejszonej pojemności skokowej stosowany był w produkcji standardowej od maja 1979 roku. Dzięki swoim potencjałom w zakresie osiągów i ceny 5-litrowe coupé z pewnością spełniło swoją rolę jako specjalność techniczna i ekskluzywny model. Jednak w odniesieniu do 2769 wyprodukowanych samochodów możemy mówić o pewnej ekskluzywności.

Czytaj więcej

VW Karmann Ghia

30 lipca, 2024

Piękne coupe Karmann Ghia z 1968 roku. Chłodzony powietrzem czterocylindrow silnik 1500 o mocy 54KM napędza tylne koła. Samochód kilka lat temu przeszedł kompletną odbudowę, która jest udokumentowana. Działa i jeździ świetnie i absolutnie nie wymaga żadnej pracy.

Samochód jest zarejestrowany na tablice zabytkowe. Bardzo przystępny cenowo i dobrze wyglądający  Karmann Ghia. Mnóstwo przyjemności gwarantowane.

Czytaj więcej

VW Kaefer 1200

17 czerwca, 2024

„Niewiele rzeczy w życiu działa tak dobrze, jak Volkswagen.” -Reklama VW z lat 60. XX w

Chwaląc swoją rewolucyjną decyzję, aby nie zmieniać radykalnie wyglądu modelu i wprowadzać każdej jesieni wersję wyglądającą inaczej, Volkswagen zamiast tego zachwalał, jak często firma wprowadzała ulepszenia w samochodach w ciągu roku: „Ludzie czasami pytają nas, dlaczego nie zmieniamy naszych samochody raz w roku, jak wszyscy. Odpowiedź jest prosta: raz w roku nie zawsze wystarczy.”

Wewnątrz charakterystyczna prosta deska rozdzielcza z dużym, środkowym prędkościomierzem VDO. Gałka 4-biegowej ręcznej zmiany biegów jest prawidłowa. Radio nie jest zainstalowane, więc linia deski rozdzielczej jest nieprzerwana. Emblemat VW Wolfsburg (upamiętniający miasto, w którym został wyprodukowany, w północnych Niemczech) na środku kierownicy jest wyraźny i nieuszkodzony. Wewnątrz schludnego przedniego bagażnika znajduje się pełnowymiarowe koło zapasowe, umieszczone „na boku”, co zapewnia dodatkową ochronę przed zderzeniami czołowymi. Komora umieszczonego z tyłu silnika o pojemności 1200 cm3 jest czysta, kompletna i dobrze utrzymana. Samochód całe swoje życie spędził w niemczech, większości w okolicach Esslingen. Auto przeszło renowację blacharsko lakierniczą dzięki czemu prezentuje się idealnie, silnik pracuje bez zastrzeżeń, tak jak i skrzynia biegów. Garbus jest zarejestrowany w Polsce na białe tablice, posiadamy też jego oryginalny dowód rejestracyjny z 1961 roku.

Czy dobrze utrzymany, oryginalny, wczesny Garbus kiedykolwiek straci swój kolekcjonerski urok? Któż może powiedzieć… ale raczej się to nie stanie!

Czytaj więcej

Alpine A110

7 czerwca, 2024

auto po kompletnej odbudowie

produkcja FASA

Czytaj więcej

Triumph TR3A

23 października, 2023

Triumph TR3 to brytyjski samochód sportowy produkowany w latach 1955-1962 przez firmę Standard-Triumph Motor Company z Coventry w Anglii. Tradycyjny roadster TR3 jest ewolucją wcześniejszego modelu TR2 firmy, charakteryzującego się większą mocą i ulepszonym hamowaniem. Zaktualizowane warianty, popularnie, ale nieoficjalnie znane jako „TR3A” i „TR3B”, weszły do produkcji odpowiednio w 1957 i 1962 roku. Następcą TR3 był podobny mechanicznie Triumph TR4 w stylu Michelottiego. Z około 74 800 egzemplarzami TR3 we wszystkich wariantach, model ten był trzecim bestsellerem firmy w gamie TR, za modelami TR7 (111 500 sztuk) i TR6 (94 500 sztuk). Triumph brał udział w wyścigach górskich i rajdach w Europie i Ameryce Północnej, odnosząc kilka zwycięstw w klasyfikacji generalnej, zespołowej i klasowej.

W 1957 roku TR3 został zaktualizowany, wprowadzając różne zmiany, w tym osłonę chłodnicy o pełnej szerokości, a ten odnowiony model był powszechnie nazywany Triumphem „TR3A”. Jednak samochody nie były jako takie oznaczone, a nazwa „TR3A” nie była używana oficjalnie, jak wynika ze współczesnych broszur sprzedażowych. „TR3A” został zbudowany w latach 1957–1962.

Czytaj więcej

Volvo P1800 Jensen

12 października, 2023

W 1960 roku Volvo zaprezentowało nowy samochód sportowy, zaledwie kilka lat po poprzedniej próbie z nadwoziem Volvo Sport z włókna szklanego. Nowy samochód stał się znany jako P1800. Ten nowy samochód sportowy miał stylizację inspirowaną Włochami, zaprojektowaną przez młodego Szweda Pelle Pettersona, a produkcję rozpoczęto w 1961 roku. Ponieważ Volvo nie było w stanie samodzielnie zbudować samochodu, produkcję w pierwszych latach zlecano Wielkiej Brytanii. Nadwozia wykonała firma Pressed Steel w Szkocji, a montaż końcowy odbył się w Jensen Motors Ltd. w West Bromwich. W 1963 roku montaż przeniesiono do Göteborga, z oznaczenia modelu usunięto przedrostek P i dodano przyrostek S. Produkcja nadwozi została ostatecznie przeniesiona do Olofström w Szwecji w związku z modelem 1800E w 1969 roku. Volvo P1800 bazowało na płycie podłogowej Volvo 121/122S, ale miało krótszy rozstaw osi. Samochód posiadał także zupełnie nowy, 4-cylindrowy silnik o pojemności 1,8 litra, który początkowo rozwijał moc 100 KM, a później 108, 115 i 120 KM; klasyczny silnik Volvo B18. P1800 stał się bardzo sławny dzięki roli w serialu telewizyjnym „Święty” z lat 1962–1969, w którym jeździł nim bohater Simon Templar (w tej roli Roger Moore).

Prezentowany egzemplarz przeszedł kompletną renowację w 2017 roku, od tego czasu nie był użytkowany. W związku z tym egzemplarz ten ma jeszcze kilka detali do dopracowania. Najwcześniejsze i najrzadsze samochody z gamy 1800 to pierwsze 6000, znane jako P1800 zbudowane przez Jensen, ponieważ Jensen Motors montowało je w West Bromwich w Anglii, prezentowany egzemplarz to nr 5878.

Czytaj więcej

Porsche 911SC Targa

11 sierpnia, 2023

To Porsche 911 SC Targa z 1981 roku jest wykończone w kolorze szaro-brązowym w połączeniu z wnętrzem w czarnej skórze i jest napędzane 3,0-litrowym silnikiem typu bokser połączonym z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Wyposażenie obejmuje zdejmowany panel dachowy, 16-calowe koła BBS, światła przeciwmgielne, elektryczne szyby i nieoryginalny zestaw stereo Kenwood Bluetooth.

Czytaj więcej

Datsun 280ZX

11 sierpnia, 2023

Ten Datsun 280ZX z 1981 roku jest wykończony w kolorze białym z czerwoną tapicerką i jest napędzany rzędowym sześciocylindrowym silnikiem o pojemności 2,8 litra w połączeniu z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Ten S130 jest teraz oferowany z dodatkowym zestawem kół, czystym raportem Carfax i tytułem z Waszyngtonu. Auto już w Polsce, do obejrzenia w naszym salonie

Czytaj więcej

Porsche 911 Cabrio 964

31 lipca, 2023

Porsche 911 Carrera 2 z 1992 roku kultowej generacji 964 jest napędzane 3,6-litrowym, sześciocylindrowym bokserem połączonym z czterobiegową automatyczną skrzynią biegów Tiptronic. Klasyczny lakier Grand Prix White uzupełnia wnętrze w kolorze Marine Blue oraz czarny miękki dach. Pojazd jest wyposażony w 16-calowe koła, elektrycznie regulowane przednie siedzenia, tempomat i klimatyzację. Samochód trafił do Stacji Klasyki w 2022 roku, a prace przygotowawcze do sprzedaży obejmowały wymianę oleju, wymianę felg wraz z wymianą opon, wymianę wiatraków nawiewu, wymianę zestawu stereo i głośników, oraz nowe lampy tylne. Samochód jest gotowy do drogi, zarejestrowany w Polsce. Do kraju trafił ze słonecznego Texasu, dzięki czemu nie ma korozji.

Czytaj więcej