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Der unglaubliche Markterfolg des ab 1978 produzierten Dreiliter-Carrera veranlasste Porsche, sechs Jahre später eine 3,2-Liter-Version einzuführen – die letzte Motorvariante vor dem Debüt des Nachfolgers 964. Im Vergleich zum Dreiliter-„Supercarrera“ gab es viele Änderungen – das Styling wurde aufgefrischt, ein neues Fahrwerk erfunden und die Bremsen verbessert. Auf der Heckklappe erschien der Name Carrera anstelle der Buchstaben SC. Die größten Veränderungen waren jedoch mechanischer Natur. Der vorhandene 3.0-Sechszylindermotor wurde durch ein größeres Aggregat ersetzt. Der 3,2-Liter-Motor unterschied sich zu 80 % von seinem Vorgänger. Unter anderem wurde die Kurbelwelle aus der Turbo-Version verwendet, das Verdichtungsverhältnis erhöht und eine neue Auspuffanlage eingebaut – ab 1987 waren alle Fahrzeuge mit dem hervorragenden G50-Getriebe ausgestattet. Diese Version war in den Karosserievarianten Targa, Coupé und Cabriolet erhältlich. Der 911 Carrera 3.2 wird von vielen als der beste klassische 911er angesehen.

Der Besitzer besitzt das Auto seit 15 Jahren. Wir haben die Service-Historie in Form von Rechnungen und einem Servicebuch aus den USA, das die gesamte Besitzgeschichte abdeckt. Der Wagen hat heute einen recht hohen Kilometerstand von 196.000 Meilen, aber da er regelmäßig gewartet und immer in fahrbereitem Zustand gehalten wurde, bestätigt dieser Kilometerstand nur den außergewöhnlichen Zustand des Wagens. Das Auto hat eine zweite Lackschicht, ist aber unfallfrei. Einer der Vorbesitzer hat Sportschalensitze aus dem Porsche-Katalog in der richtigen Polsterfarbe eingebaut. Der Wagen hat ein Porsche-Echtheitszertifikat und ist „matching numbers“.
Dieses Exemplar präsentiert sich heute sehr gut und ist bereit für die Sommersaison.

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