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Élégance sportive, sécurité et confort – avec ces qualités, le 190 SL a conquis un tout nouveau groupe d’amateurs de conduite dynamique. Au Salon international de l’automobile de New York en février 1954, Mercedes-Benz a présenté le prototype 190 SL (W 121) en même temps que la version de série de la 300 SL « Gullwing ». Bien que le roadster biplace à capote pliante ait été chaleureusement accueilli, il devait faire l’objet d’un travail de développement supplémentaire par les designers Mercedes-Benz – appelés stylistes à l’époque.En mars 1955, un an après la première new-yorkaise, la version de série a été présentée au Salon de l’automobile de Genève. Comme son grand frère, le spectaculaire 300 SL « Gullwing », la 190 SL est rapidement devenue l’une des voitures de rêve les plus désirables de son époque. Bien que moins puissante que la 300 SL, elle n’a pas suscité moins d’enthousiasme et a ouvert la légende de la SL à un plus grand nombre de clients. En 1963, les ventes ont atteint 25 881 unités. Le moteur 4 cylindres de 105 ch (77 kW) et d’une cylindrée de 1,9 litre permettait d’atteindre une vitesse de pointe de 170 km / h, plus que suffisante pour les conditions routières de l’époque. Même la conduite sur de longues distances était agréable grâce à la suspension confortable. Cette belle voiture de sport pour toutes les occasions était particulièrement populaire auprès des conductrices, qui appréciaient l’élégance sportive de son design. Avec une capote souple facile à utiliser et un toit rigide disponible en option, le 190 SL a été le premier SL à combiner la possibilité de conduire par tous les temps avec un toit ouvert.

Cet exemplaire a quitté l’usine en décembre 1959. La voiture a subi une restauration complète, dont la qualité est confirmée par le certificat allemand ClassicData avec une note de 1- , la plus élevée possible pour une voiture restaurée.

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